Экзамен «Категория надёжности электроснабжения, как это нужно учитывать при проектировании»

Для II категории также требуются два независимых источника, но допускается ручное переключение на резерв. В некоторых случаях допускается питание от одного источника при соблюдении определённых условий (например, возможность проведения аварийного ремонта линии за время не более 1 суток).

Для III категории достаточно одного источника.

Выбор оборудования. Например, для I категории часто используются двухтрансформаторные БКТП (блочные комплектные трансформаторные подстанции) с АВР. Для особой группы может потребоваться трёхтрансформаторная БКТП или 2БКТП с дополнительным источником питания (например, ДГУ). Для II категории распространено использование двухтрансформаторных БКТП, а при отсутствии второго сетевого ввода — 1БКТП с ДГУ.

Координация защит и автоматики. Правильная координация релейной защиты и автоматики важна для обеспечения селективности отключения повреждений и надёжной работы АВР. Неправильная координация может привести к неселективным отключениям и ложным срабатываниям АВР.

Учёт экономических факторов. Категория надёжности влияет на стоимость технологического присоединения и эксплуатации. Чем выше категория, тем дороже обходится создание и обслуживание инфраструктуры (второй ввод, АВР, резервные источники). При проектировании необходимо находить баланс между надёжностью и экономической эффективностью.

Планирование технического обслуживания. Регулярные испытания и техническое обслуживание резервных источников и автоматики — обязательное условие поддержания требуемого уровня надёжности. Например, для АВР предусмотрена проверка 1 раз в 3 года (для особо важных объектов — 2 раза в год), для ДГУ — еженедельный пуск и ежемесячные испытания под нагрузкой, для ИБП — ежемесячная проверка батарей и годовые испытания.

Учёт особенностей технологического процесса. В некоторых случаях, если резервированием электроснабжения нельзя обеспечить необходимую непрерывность технологического процесса или это экономически нецелесообразно, применяется технологическое резервирование (например, установка взаимно резервирующих технологических агрегатов).

Неправильное определение категории может привести к недостаточной надёжности критичных нагрузок или к неоправданным затратам на избыточное резервирование.

2 Троллейные шинопроводы.

Троллейный шинопровод — это модульная система электроснабжения подвижных механизмов, которая представляет собой защищённый канал с токопроводящими шинами. По этим шинам движется токосъёмник (токоприёмник), подающий питание на оборудование. Такая система используется для питания кранов, тельферов, конвейеров, подъёмников и других подвижных устройств.

Основные элементы троллейбуного шинопровода:

— Токопроводящие шины. Обычно их 3–5 штук, они изготавливаются из меди или алюминия и надёжно изолированы в корпусе. Количество шин зависит от типа питания (например, три фазы и заземление для трёхфазных систем).

— Защитный корпус. Изготавливается из ПВХ, алюминия или других материалов. Защищает шины от пыли, влаги, механических повреждений и случайного прикосновения.

— Токосъёмник (токоприёмник). Подвижная тележка с контактами, которая крепится к крану, тельферу или другому оборудованию. Щётки токосъёмника скользят по шинам, обеспечивая непрерывный электрический контакт и подачу энергии.

— Комплектующие. Подвесы, поворотные секции, заглушки, устройства ввода питания и другие элементы для монтажа и эксплуатации системы.

Виды троллейных шинопроводов

По конструкции различают:

1 — Открытые. Токоведущие шины не имеют дополнительной изоляции по всей длине. Они состоят из металлических проводников, закреплённых на изоляторах. Просты в монтаже и обслуживании, но имеют пониженный уровень безопасности.

2 — Закрытые. Шины размещены в защитном корпусе с продольной прорезью для токосъёмников. Обеспечивают высокий уровень защиты от случайного прикосновения и загрязнений.

3 — Коробчатые. Компактные системы с токопроводящими шинами, заключёнными в прочный корпус. Имеют повышенную степень защиты от внешних воздействий.

4 — Гибкие кабельные троллеи. Системы на основе гибких кабелей, перемещающихся в специальных направляющих. Применяются при небольших длинах перемещения.

По количеству линий выделяют однофазные и трёхфазные шинопроводы.

Также существуют монотроллейные системы — многолинейные конструкции, которые обеспечивают компактность и высокую скорость работы. Они подходят для мостовых кранов, контейнерных погрузчиков и других подвижных механизмов.

Задача.

Определить расчетную нагрузку и ток в линии, питающей силовой пункт на напряжении 0,4кВт, от которого питаются следующие электроприемники:

Решение:

P_max=K_и* P_ном=15∙0,8+20∙0,8+42∙0,4+25∙0,8+20∙0,6+7,5∙0,12+9∙0,14= кВт

Q_max= P_ном∙cosφ=15∙0,7+20∙0,7+42∙0,5+25∙0,9+20∙0,7+7,5∙0,6+9∙0,6=88,3 кВт

_∙

Определяем полную максимальную мощность

S_max=+=147,69 кВт

Средний коэффициент мощности вычисляются по выражению:

Рассчитываем максимальный ток нагрузки, А

I_max==214,04 A