Из-за роста расходов и страха попасть под удар беспилотников и ракет хуситов некоторые грузоотправители задумались в качестве альтернативы об Арктике, где таяние льдов понемногу открывает новые возможности на так называемом Северном морском пути.
Северный морской путь, простирающийся от Баренцева моря у границы Норвегии с Россией до Берингова пролива между Сибирью и Аляской, крупные военно-морские державы веками считали кратчайшим путем для морских путешествий между Европой и Азией. Однако суровый ледяной климат и крайняя удаленность делали смелые замыслы неосуществимыми.
Но сегодня климат в Арктике меняется вчетверо быстрее, чем в других местах планеты, а масштабное таяние льда в регионе из-за повышения глобальной температуры привело к диким домыслам о том, что этот маршрут станет коммерчески жизнеспособным уже в ближайшем будущем.
На первый взгляд, северный маршрут кажется весьма многообещающим. По нему путь из некоторых частей Европы в Азию составит почти 13 000 километров против 21 000 через Суэцкий канал. Сокращение маршрута на 8 000 километров значительно урежет и время в пути – и это большой плюс в современном мире онлайн-торговли с доставкой на следующий день.
Однако в Норвегии, где в ближайшие три месяца солнце будет светить даже в полночь, чиновники и эксперты оценивают перспективы маршрута скептически.
«Краткий ответ: его жизнеспособность стремится к нулю, – сказал Халворсен. – В обозримом будущем это нереальная альтернатива».
Коварные воды.
Откуда такой пессимизм? Все дело в сочетании великодержавной политики и коварной местности.
По словам Халворсена, бóльшую часть Северного морского пути – около 70% Арктики – контролируют российские власти, и, чтобы воспользоваться маршрутом, корабли должны получить разрешение русских и заплатить им транзитные сборы. Учитывая нынешние отношения между западными странами и Россией на фоне конфликта на Украине, это явная проблема.
Воды вблизи береговой линии, наиболее безопасные для судоходства, также очень мелки, а это значит, что грузоотправителям придется или ограничить тоннаж и использовать суда меньшего размера, чем контейнеровозы, или держаться открытого моря, где погода намного суровее.
Возможности для поисково-спасательных работ в этом районе очень ограничены. Если бы судно формата Ever Give – 400-метровый контейнеровоз, который сел на мель, перекрыв движение в Суэцком канале на целых шесть дней в 2021 году и взорвал социальные сети, – застрял в заполярных водах, то спасти его наверняка бы не удалось. Экипаж ждала бы разная судьба: везунчиков бы вывезли вертолетами, а несчастливцы могут стать кормом для белых медведей.
Кроме того, грузоотправителям потребуются суда достаточно прочные, чтобы выдерживать толстый морской лед, а это еще больше повысит затраты. Наконец, как только в августе зайдет полуночное солнце, Заполярье на ближайшие полгода окутает круглосуточный мрак.
Даже при том, что в настоящее время на таяние ледяных щитов приходится более четверти повышения уровня моря, эксперты отмечают, что за последнее десятилетие ледовые условия в Арктике не только не стали проще, но даже осложнились.
«Из-за расстояний, погоды, темноты и плавающих льдин предсказуемость движения по этому маршруту настолько низка, что он никак не стоит выгоды по времени по сравнению с Суэцем или Африкой», – добавил Халворсен.
Источник: Джек Детч, Робби Грэмер. Геополитика новых морских путей в Заполярье // Иносми. – 2024. – 31 мая. – URL: https://inosmi.ru/20240531/sevmorput-269041807.html (дата обращения: 15.06.2024).
Литература:
1. Шугаев Г. За полярным кругом. Северный морской путь станет важнейшим транспортным коридором. Что это даст экономике? // Lenta.ru – 2023. – 13 декабря – URL: https://lenta.ru/articles/2023/12/13/zapolyarnym/ (дата обращения: 15.05.2024).
2. Журавель В. П., Назаров В.П. Северный морской путь: настоящее и будущее // Российский социально-гуманитарный журнал – 2020 – № 2 – КиберЛенинка. – 2020. – URL: https://cyberleninka.ru/article/n/severnyy-morskoy-put-nastoyaschee-i-buduschee (дата обращения: 15.05.2024).
3. Самуйлов В. М., Серов К. Д., Каргапольцева Т. А. Развитие Северного морского пути // Инновационное развитие техники и технологий наземного транспорта: сборник статей Всероссийской научно-практической конференции, посвященной 90-летию кафедры подъемно-транспортных машин и роботов (Екатеринбург, 6 декабря 2019 г.). – Екатеринбург, Издательство Уральского университета, 2020. – URL: https://elar.urfu.ru/handle/10995/97677?mode =full (дата обращения: 15.05.2024).
4. Михайлов А. По Северному морскому пути грузы теперь будут возить круглый год // Российская газета. – 2024. – 8 февраля – URL: https://rg.ru/2024/ 02/08/reg-szfo/blizhe-k-poliusu.html (дата обращения: 15.05.2024).
5. Северный морской путь. Геополитические риски // N.Trans Lab. – 2023. – URL: https://ntranslab.ru/local/templates/.default/public/img/Доклад %20№1. %20 СМП. %20Геополитические %20риски, %20ч.1.pdf (дата обращения: 15.05.2024).